• 建國70年來陽春市交通事業迅猛發展,還記得當年是怎樣修路的嗎?
  • 資訊類型:熱點關注  /  更新時間:2019-07-10  /  瀏覽:2160 次  /  

編者的話:

    為傳承革命精神,堅定理想信念,用心、用情講述新中國成立70年來我們陽春的奮斗征程和取得的輝煌成就,中共陽春市委新聞中心將按照上級相關部門的統一部署,開設“壯麗70年,奮進新時代”專欄,圖文并茂報道新中國成立70年來陽春市經濟社會和各項事業發展情況,進一步激勵全市人民以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,開拓創新,奮發進取,萬眾一心,不斷開拓全市各項事業發展新局面,為決勝全面建成小康社會、奪取新時代中國特色社會主義事業偉大勝利、實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗。


    新中國成立70年以來,陽春市交通運輸事業和全國各地一樣發生了翻天覆地的變化,交通網絡逐步形成了以高速公路和省道為骨架,以城區為中心,以各鎮為節點,以行政村為基礎,外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷的全域交通運輸網絡。全市現有高速、省、縣、鎮、村道公路總里程4829公里;境內高速公路貫穿全市17個鎮(街道)中的13個,縣道以上全部硬底化;309個村委會通達硬底公路,5181個自然村有60%以上通達硬底道路,便捷的交通進一步提升了人民群眾的幸福指數,成為助推全市經濟社會迅猛發展的強大引擎。


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    建國前,陽春境內的公路由縣城河西段起,經合水至春灣站止,途中經九頭坡、東西湖、籬仔角。過渡經合水墟、大屋填、石清寨、那烏、春灣墟,為簡易沙土路,長35公里。后經逐年建設,陽春累計建成簡易沙土公路128公里,路面狹窄,坑洼不平,雨天泥濘不堪,晴天塵土飛揚。其中可通汽車119公里,有客貨汽車定站行車的110公里,全天候可通車的只有40公里。


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    據《陽春縣志》記載,新中國成立后,陽春的公路建設實行“公助民辦”,政府投資建橋梁、涵洞。公路所經之處由當地征集民工義務開筑路基,驗收后交由養路部門管護,當時修路工程以修復原有公路為主。1950年,動工修復陽春至陽江和陽春至新興公路陽春段,同年上半年完成了春江段路基修復工程;1951年上半年,完成了春新公路陽春段春城至合水新建路基及合水至春灣段路基修復工程和春江段全部橋梁的架設工程;1955年初,春城至輪水路段29公里通車,5月春江路全線通車,為簡易沙土路,全程62.35公里;1957年春城至春灣路段通車,為簡易沙土路,全長39公里。同年春城至三甲路段修復通車,為簡易沙土路,全長38公里。同年11月,興建春電公路三甲至電白縣那霍邊界路段,為簡易沙土路,全長36.5公里;1958年修復春灣至沙灣路段,為簡易沙土路,長8公里。簡易沙土路共長147.35公里。之后,逐年分段修筑公路,當年興筑簡易沙土路三段,共長50公里;1959年興筑簡易沙土路八段,共長26.2公里。從上世紀70年代起,對省道擴寬并改建成瀝青路面,增建縣、鄉道沙土路。至1987年,全縣新建公路共132段總長884.6公里(含鄉村道535.4公里),全縣修復和新建省、縣鄉鎮通車公路全長95.6公里(屬省道2143公里,含瀝青路面公路145.2公里。縣道165公里,含水泥路面15公里,瀝青公路7公里),比1955年通車公路增長33.3倍。


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    三茂鐵路陽春段貫通,翻開了陽春交通發展新的一頁。1987年,廣東省政府決定繼續興建三茂鐵路。1988年3月15日,三茂鐵路陽春段在八甲鎮喬連村破土動工,1990年10月10日全線完成了鋪軌架設任務。那霍至陽春段于1990年11月1日開通貨運,春灣至新興段同年12月15日在新興勿垌橋舉行接軌儀式,宣告三茂鐵路全線貫通。1991年5月3日三茂鐵路全線通車,并開通客運。


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    高速公路貫通推動陽春交通大發展。2016年11月28日,廣東高速公路網規劃中“九縱五橫二環”的“第八縱”羅陽高速公路全線通車,陽春段南段起于崗美鎮新埠村,北端終于河朗鎮羅陽村,全長77.45公里(含與汕湛高速共線段),設崗美、春城、河西、陂面、河朗出入口,全線設計時速120公里、雙向四車道。汕湛高速公路屬廣東高速公路網規劃“九縱五橫二環”之“第二橫”,線路起于新興縣簕竹鎮往西南,沿河頭、天堂鎮進入陽春境內,經石望、春灣、松柏、陂面、河西、馬水、潭水、三甲等地,南端終于八甲鎮長塘村,全長118.7公里(含與羅陽高速共線段),全線設計時速120公里、雙向四車道。汕湛高速公路是珠三角通往粵西地區、西南地區及連接海南省的干線公路,于去年9月26日實現了全線通車

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    中陽高速公路作為廣東“十三五”時期高速路網規劃的重點建設項目,是構建粵西出海經濟走廊的大型交通基礎設施項目,是通往珠三角中南部地區及珠江東岸的重要經濟干線。中陽高速陽春段東起春灣鎮三鄉村,西端終于陂面鎮南星村與汕湛高速相連,全長41.25公里,沿途設有春灣、合水、陂面出入口,全線設計時速120公里、雙向六車道。項目2016年12月動工至今,橋梁、隧道等各項施工正快速高效安全有序推進,計劃2020年底前建成通車。



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    春城市區交通日新月異,區域不斷拓展。市區“一環路”由陽春大道一期、二期、三期(含新吉大橋)和省道113線黎湖至升平一級公路(含魚王石大橋)、魚王石大橋西路、省道113線升平至石上段構成,總長30.5公里,總投資10.3億元。8.6公里的陽春大道一期、4.2公里的陽春大道二期、4公里的陽春大道三期(含新吉大橋)、3.1公里的魚王石大橋東路(含魚王石大橋)已建成通車。投資3.7億元建設、全長6.4公里的魚王石大橋西路正在施工中。漠陽江新大橋建設正如火如荼進行,并將于2020年元旦前建成通車。



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    不斷提升全市道路技術等級,近年來投資4.5億元完成省道路面改造工程87.5公里,投資1.5億元完成縣道88.7公里升級改造,投資1.7億元完成河口大橋等一批危橋重建及加固維修,投資3.2億元完成新農村道路硬底化建設900多公里。


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    全市交通事業的迅猛發展大大方便了群眾出行,為陽春經濟社會發展帶來新機遇,直接縮短了與珠三角等地的物流運輸距離,降低工業企業運輸成本,減少各種損耗。特別是對降低陽春新鋼鐵、海螺水泥和華潤水泥、新興鑄管等大型工業企業的物流成本發揮了重要作用,進一步提高了企業總體競爭實力。高速公路網絡將各線路、各景區景點連線連片,促進資源整體開發利用,打造全域旅游的條件逐步成熟,對打響中國優秀旅游城市品牌、推動全市旅游業轉型升級和可持續發展發揮了重要作用。羅陽高速全線開通以來,全市旅游業客源市場進一步擴大,廣西等地的旅游團體及自駕游客人不斷增多。同時,有力推動了全市生態農業發展,縮短了特色鮮活農產品與發達地區流通市場的時空距離,拓寬了農產品的市場和發展空間,進一步優化農業產業結構,有力促進全市鄉村振興戰略實施。


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   新征程新希望,交通事業發展永無止境。在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下陽春交通事業將再傳捷報:全市人民及旅外鄉親和社會各界共同關注的廣州至湛江客運專線規劃已確定,客運專線陽春段全長33.54公里,其中途經春灣鎮12.28公里、合水鎮12.47公里、春城街道8.79公里。客運專線陽春東站設在距春城市區12公里的蟠龍村。廣州至湛江客運專線陽春段項目建設指揮部已于今年3月20日成立,并于4月21日正式掛牌,有關鎮(街道)也相應成立了領導機構,共同抓好項目前期各項工作的落實。中山至高州(粵桂界)高速公路陽春至高州段正在推進前期工作。省道369線陽春橫崗至圭崗段公路工程、省道539線春灣至石望公路工程、省道369線陽春圭崗至信宜思賀百涌段公路工程、省道542線陽春河口至陽西交界段改建工程、省道278線牛坡嶺至潭水段公路工程,部分已完成工程可行性研究報告或建設方案編制,項目即將開工建設。


    壯麗70年,奮進新時代。新中國成立70年的光輝照亮了陽春交通發展道路。(圖/植蘭裕  文/施達慶)


轉自中共陽春市委新聞中心

 





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